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Era il 1970. Un anno prima, Neil Armstrong aveva lasciato la sua impronta sulla luna con scarponi leggendari, ma tutt che fashion. Ispirato dall spaziale, Giancarlo Zanatta, di Tecnica, cre Moon Boot, un doposci in nylon colorato e la schiuma di poliuretano, all una vera rivoluzione. E un successo: 22 milioni di paia vendute in tutto il mondo. Chi avesse conservato (o ricevuto in eredit gli originali, potrebbe tirarli fuori subito. Vanno fortissimo, sia vintage che nelle nuove incarnazioni autunno inverno 2013 2014.

Dalla luna alla montagna. E dalla montagna, alla citt Complici i mutamenti climatici, gli inverni sempre pi freddi, la fine delle regole rigide sul look metropolitano e la voglia di stare comodi, i tronchetti tipo Moon Boot o Ugg Australia, must dei surfisti dopo le cavalcate marine, e Mou, gli scarponcini eschimesi, sono diventati urban (perch relegarli nello spazio ristretto della settimana bianca?) e poi glam. D e d come nella limited edition natalizia di Moon Boot per Marella, spruzzati di borchie, specchietti e grandi cristalli dallo splendore lunare, appunto, resi cool in tutti i sensi da dettagli in pelliccia e cashmere o rivisitati in stile rock, accesi da colori acidi, verde, fucsia, viola, mixati con dettagli da biker, i doposci sono diventati pi gentili nelle forme,
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pi moderni, e hanno conquistato un posto di tutto rispetto nel guardaroba delle it girl. Sotto i cappotti, i piumini, con i leggings o i jeans. Senza contare le incursioni degli stilisti (negli anni scorsi con i Moon Boot si sono misurati sia Valentino che Jimmy Choo ed Emilio Pucci).

A Milano, nel quadrilatero della moda, le vetrine pi eleganti accostano il tacco 12 allo stivaletto da neve con le pi ardite contaminazioni: pelliccia e fibbie da Rucoline, cachemire con plateau, stringhe e bordo di volpe da Malo, borchie argentate su bianco o vere e proprie decorazioni gioiello da Nando Muzi, osabili, non essendo troppo tradizionalisti, anche con un abito da sera. Ugg Australia, che produce le scarpe meno sexy del mondo (amatissime dalle donne, per non si tira indietro nella competizione con i sandali dei giorni di festa e inventa versioni spiazzanti: camouflage, pizzo e paillettes, fiocchi di raso e punti luce, un bottone di cristallo che brilla come un diamante, una calda versione in maglia da Capodanno in baita e una addirittura da sposa, bianca o glitterata. Che sia tendenza lo dimostra la variet dell dal lusso estremo al low cost, dal sofisticato mix di cachemire e pelliccia (Loro Piana) al basico di Bata, da poco meno di duemila euro a poco pi di trenta, senza contare le copie delle copie.

Come sempre, le star diventano i modelli da seguire e impongono la linea. Blake Lively (quella di Girl Jennifer Lopez e Vanessa Hudgens hanno contribuito al successo di Ugg Australia dimostrando che la comoda scarpa post surf (la conquista della luna non c e neanche la montagna, ma le onde dell non scherzano, quanto a temperatura) pu funzionare benissimo a centinaia di chilometri dal mare. Sarah Jessica Parker, reduce da un pubblico pentimento sull del tacco alto alla Sex and The City ha comprato un intero assortimento di Mou in montone con cucitura realizzata a mano all modello Eskimo. Come lei, la filiforme, elegantissima Marion Cotillard e l Tamara Ecclestone,
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si sono lasciate fotografare in giro per shopping con le Ugg pastello rasoterra.

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Ciao a tutti gli amici del forum. Mi sono appena iscritto. Desidero rispondere in merito alla guida con le infradito. Come è stato detto,dal 1992 con l’entrata in vigore del nuovo codice Europeo,non è più vietato guidare indossando le infradito,come pure indossando le classiche ciabatte da mare,e neppure gli zoccoli. In pratica,come dice appunto il regolamento,il conducente,deve autoregolarsi sulle calzature che ritiene più consone alla guida,affinchè possa compiere tutte manovre,in sicurezza. Io ho chiesto espressamente informazioni ad un poliziotto,che mi ha confermato quanto detto. Anche quì,giocano differenti punti di vista. E di esperienze personali. Io ho provato a guidare sia in infradito che scalzo,e personalmente,mi trovo molto più agevolato nella seconda opzione che ho detto. Trovo che guidare a piedi scalzi sia del tutto sicuro,e spiego il perchè:innanzitutto senza alcuna calzatura,i movimenti dei piedi sono liberi da ogni inpedimento,quindi non c’è il rischio che nulla ostacoli l’azionamento dei pedali. Se prendo in esame il pedale della frizione,premuto col piede scalzo,ovviamente premerò con la parte anteriore del piede,di solito abbastanza robusta per natura,quindi abituata ad una certa pressione. Vengono in aiuto poi le dita,
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che arricciandosi attorno al pedale,fanno sì che il piede nudo diventi prensile,quindi si evita in modo assoluto ogni scivolamento. Un’altro aspetto a mio avviso molto importante è il fattore di sensibilità totale della guida a piedi scalzi. Il motore,si sente per lo più attraverso i piedi,quindi (sempre per esperienza personale),ottengo una guida più morbida e omogenea appunto a piedi nudi. Anche dal punto di vista dei consumi. Scalzo,ho la netta percezione della pressione sull’acceleratore,quindi la cosa mi permette di avere anche un esatto dosaggio del gas,facendomi ottenere un lieve risparmio sul carburante. Potrete avere conferme se,per esempio guardate su internet,i corsi di “hypermiling”. Una gara di lungo percorso,dove si deve compiere il maggior numero di chilometri,consumando meno carburante. Una regola di questi piloti è appunto guidare scalzi. Che per ultimo,la legge lo permette. Chicco.

Riguardo alla guida con i piedi scalzi sono sicuramente d’accordo con te, il piede è più libero ed è direttamente a contatto fisico con i pedali, quindi la sensibilità è maggiore. Non sapevo e non riesco a capire invece che si può guidare con calzature come ciabatte e infradito e il motivo è quello che dici tu, cioè il tallone non è ben fermo e i movimenti del piede potrebbero portare le scarpe a mettersi in mezzo ai pedali con relativa impossibilità di azionarli. Lasciare all’automobilista la facoltà di capire cosa indossare ai piedi per guidare direi che come scelta è molto insensata e pericolosa.

Gli infradito poi sono pericolosissimi, perchè il piede è trattenuto solo da una unica sottile striscia e in caso di frenate violente, il piede non può sopportare una forza considerevole senza sentirsi “tagliare” in due. Ergo, non si può applicare la forza necessaria alla frenata. Ergo, l’infradito è strutturalmente dannoso per la sicurezza.
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