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Anche se di piccola cilindrata ed assistito da una turbina a bassa pressione riesce a restituire al conducente un ottimo controllo delle circostanze sia in fase di accelerazione che di ripresa a basso numero di giri. Un po’ meno entusiasmante è la gestione elettronica agli alti regimi, ma ovviamente per contenere i consumi non si può pretendere il dolce nervosismo che ad esempio si ha con la 1.9 Hdi.

Supera ad ottimi voti la resistenza all’affaticamento: ovvero non si affatica per niente. In viaggi a lunga percorrenza non ha mai minimamente accusato cenni di ammanco neanche con conducenti di stampo sportivo !

La 307 per quanto riesca ad accompagnarci con il solo silenzioso “rumore” del motore gode di ottime caratteristiche insonorizzanti, potremmo ampiamente paragonarle a quelle adottate nelle vetture di segmento superiore.

L’unico scricchiolio riscontrato si è accusato permanentemente dopo 8 ore di sole, e con precisione possiamo vantare di aver trovato anche la soluzione immediata al problema, il riempimento dell’imperiale aveva subito un leggero irrigidimento e con la semplice pressione della mano sulle curve agli estremi del medesimo ridonavano elasticità e l’eliminazione “dell’usignolo nel deserto”.

L’impianto frenante è veramente sovradimensionato rapportato alla cilindrata, ma per niente lo è in relazione alla sicurezza ed ai ridotti spazi di frenata che offre!

La stabilità è minimamente compromessa sul retro treno del corpo vettura in condizioni di guida sportiva estrema su percorso “curve strette con saliscendi” (es. collina/montagna),
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il quale in fase di correzioni improvvise tende ad allargarsi con un lieve “sbacchettio”. Nel resto dei percorsi è veramente ottima e sempre di pronta reazione!

Gli innesti sono dolci ed allo stesso tempo molto precisi, di rado trovano difficoltà nell’inserimento.

Si gode di tutti gli accorgimenti e delle finiture Peugeot quando si guida una 307, i materiali impiegati trovano pochi rivali nella concorrenza dello stesso segmento e di gran lunga superiori a molte altre “tedesche” in commercio !

Lo sterzo ad indurimento progressivo dona una sensazione di guida sportiva nei percorsi accesi ed allo stesso tempo comfort e praticità in città.

Ottime capacità di carico, è possibile abbattere la barriera di sedili posteriori e collocare in modo intelligente il pianale posteriore.

Molto pratico l’accesso al vano attrezzi e ruota di scorta !

Per i conducenti con piedi al di sopra della misura 43 e scarpe non adatte alla guida si presentano alcuni problemi con i pedali comportando una difficile identificazione tra frizione freno ed acceleratore.

I leggeri urti, le portiere aperte al supermercato non sono assolutamente un problema per i parafanghi della 307,
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che assorbono urti di media entità rimbalzando senza un graffio od un’ammaccatura. Generalmente sono prodotti in kevlar e verniciati con processi particolari.